Остановка и трогание на подъеме
Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Остановка и трогание на подъеме». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
После того как вы выполнили трогание с места на подъёме, следует остановить автомобиль на спуске у линии «СТОП».
Если после того, как вы опустили «ручник», машина стоит на месте – значит, вам удалось успешно «поймать» ее педалями.
Часто при выполнении данного упражнения человек слишком резко бросает сцепление или запаздывает с отключением стояночной тормозной системы (т. е. перед началом движения поздно отпускает «ручник»). И в первом, и во втором случае результат один: двигатель глохнет.
Содержание:
Элемент «Остановка и трогание на подъеме»
Совет № 18 При подъеме наверх держите большую дистанцию от впереди идущего автомобиля, чем обычно Вы не знаете, кто за рулем впередиидущего авто. Если там «чайник», автомобиль может откатиться назад больше положенного (по правилам допускается откат в 1 м).
На едином портале правовой информации опубликовано постановление об изменениях в процедуре техосмотра. Анонсированных ранее глобальных изменений пока не произошло. К примеру, речи о фиксации процедуры на камеру в новой редакции нет, но есть другие важные нововведения.
В горах следует двигаться на невысоких скоростях с соблюдением предельной осторожности. Переключать передачи следует только на прямых участках дороги. Двигаться следует только по правой стороне.
Перед началом испытания следует подготовиться теоретически к тому, как тронуться в горку. Полученные знания помогут воплотить их в реальность.
Служебная остановка на подъеме дороги
Остановить машину и удерживать ее на подъеме можно, конечно, и с помощью обычного тормоза, но как потом тронуться с места? Ведь, чтобы начать движение, Вам надо одновременно правой ногой нажимать педаль «газа», а левой отпускать педаль сцепления. И в то же время Ваша правая нога с помощью педали тормоза удерживает машину на подъеме!
Не стоит забывать, что во время остановки при работающем двигателе рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
Поднимая педаль сцепления, вы почувствуете, как два диска сцепления коснулись друг друга, и двигатель тянет передние колеса вперед.
Не стоит пытаться зазубрить алгоритм действий и выполнять его, что называется, «по бумажке». Трудности заключаются в необходимости держать баланс педалей. Нужно отметить, что задача эта непростая и зависит, в том числе, от умения «чувствовать машину».
Упражнение — Остановка и трогание на подъеме
В начале выполнения упражнения, нужно убедиться, что совершаемые действия безопасны, затем из исходного положения нужно выехать на подъем, останавливаясь у заранее отмеченной линии непосредственно на подъеме. После этого нажмите на рабочий тормоз, держа ваше авто на подъеме, поднимите рычаг стояночного тормоза вверх, снимите ногу с тормоза и резко нажмите на педаль сцепления, тем самым включив его.
Пусть передние колеса переедут линию перегиба BN, держите сцепление, пусть задние колеса (положение 2) переедут линию BN, вот тогда выжимайте сцепление в пол до конца, отпустив педаль газа.
Слегка поднимаем рычаг стояночного тормоза, нажимаем на кнопку фиксатора большим пальцем, держим «ручник» в верхнем положении, удерживая автомобиль на уклоне рукой и готовы опустить рычаг в любой момент.
Очень часто во время исполнения упражнения горки на автодроме курсанты допускают однотипные ошибки. В основном они возникают из-за плохой подготовки и оттачивания мастерства.
В теоретической части инструкторы подробно рассказывают о том, как должен действовать водитель в такой ситуации.
Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте – значит, вам осталось немного увеличить подачу топлива и отпустить педаль сцепления. Учтите, что до преодоления подъема полностью отпускать педаль сцепления не стоит, так как автомобиль может заглохнуть. Автомобиль поехал – значит, имеющегося сцепления достаточно для выполнения маневра.
Выжимаем педаль сцепления в пол до конца и плавно останавливаем автомобиль, нажимая на педаль тормоза.
Сущность данного упражнения заключается в правильной и одновременной работе педалей сцепления и газа. Если вы будете слишком сильно газовать, но не отпустите вовремя сцепление, автомобиль будет реветь и катиться назад. Когда вы несвоевременно отпустите сцепление, забыв увеличить подачу топлива, автомобиль просто заглохнет.
Вы чувствуете, как, двигаясь к линии АО, автомобиль вздрагивает, наезжая на перегиб передними колесами.
Стоит рассмотреть самые характерные ошибки, которые допускаются водителями с небольшим опытом вождения.
Например, красный сигнал светофора вынудил Вас остановиться на крутом подъеме, а чуть позже сзади вплотную к Вашему автомобилю подъехала другая машина. Или Вам предстоит начало движения на экзаменационной «эстакаде», где откат назад разрешен не более чем на несколько сантиметров. Есть и другие случаи, когда необходимо тронуться с места на подъеме вообще без скатывания машины назад.
Проблема же здесь может возникнуть только одна — ошибка с выбором момента освобождения машины от «ручника». Если передержать рычаг стояночного тормоза наверху, то машина вообще не поедет. Двигатель просто заглохнет, «надорвавшись» в попытке провернуть заблокированные колеса. Ну а если недодержать и опустить «ручник» вниз раньше времени, то машина просто покатится назад.
Выполняя этот способ, первое, что вы должны сделать — это снять вашу ногу с педали тормоза и перенести ее на педаль газа, но выполнять это нужно очень быстро. Так как именно в этот момент возможно небольшой откат назад, а если быть точнее – он точно произойдет. При правильном выполнении откат вниз будет незначителен (в пределах 20 – 30 см.).
Наиболее типичные ошибки на дорогах с продольным уклоном: неправильная оценка крутизны уклона, характера и качества дорожного покрытия, выбора приема управления автомобилем.
Не советовал бы «новичкам» останавливаться и тем более ставить свою машину на стоянку на уклонах дороги.
42. Остановка и трогание на подъеме
Для удержания автомобиля на уклоне, конечно, можно воспользоваться стояночным тормозом. Вот только, работает ли он у Вас сегодня?
Выполняется элемент следующим образом. Вначале нужно заехать на эстакаду и остановиться, не доезжая до ее горизонтальной части, после чего поставить машину на «ручник» (отметим, что выключать мотор при этом не требуется).
Разобравшись с принципом его проезда и хорошо подготовившись, не составит труда выполнить данное упражнение правильно.
Все трудности при сдаче упражнения на эстакаде у курсантов возникают от неопытности. Перед тем как идти на экзамен, необходимо довести до автоматизма выполнение эстакады. В этом случае ошибок на экзамене не будет.
«Горка» (остановка и трогание на подъеме)
Согласно правилам дорожного движения, время в течение которого автомобиль может находиться с включенным знаком аварийной остановки под запрещающим знаком, не регламентировано, однако чтобы не получить штраф — нужно знать тонкости.
По команде экзаменатора кандидат в водители должен выполнить: трогание с места в стартовых воротах; движение по заданной траектории; остановку перед линией «СТОП».
Если при трогании на подъёме заглох двигатель (обычно это происходит при резком отпускании педали сцепления, недостаточных оборотах двигателя или из-за позднего отпускания стояночного тормоза) постарайтесь не растеряться. И сразу же затормозите автомобиль стояночным тормозом, затем после пуска двигателя вновь повторите попытку тронуться.
УПРАЖНЕНИЕ «ОСТАНОВКА И ТРОГАНИЕ НА ПОДЪЕМЕ»
Самая распространенная ошибка, которую допускают новички, – слишком слабо нажимают педаль газа (то есть имеет место недостаточная подача топлива). В результате при плавном и постепенном отпускании педали сцепления автомобиль глохнет.
Так, для договоров ОСАГО, которые будут заключаться с 1 апреля, применят новый порядок расчета скидки за безаварийную езду. Так называемый коэффициент «бонус-малус». Он бывает повышающим, если водитель допустил аварии, понижающим — если нет.
Тронуться без проблем способны многие. Но настоящее мастерство заключается в плавном пуске без отката назад. Иногда на светофоре машины очень плотно становятся друг к другу. И начинающий водитель может даже запаниковать в такой ситуации: «а вдруг не получится удержать, и машина скатится назад?».
Власти со всех сторон подбираются к изменению скоростного режима на наших дорогах. Но никак не придумают, как это сделать. Эксперт «За рулем» считает, что ограничения скорости нужно пересматривать, причем не только в сторону уменьшения, но и повышения, в определенных условиях.
VI. Движение между станцией, ограничивающей перегон (участок), где организовано двухстороннее движение, и станцией, где временно производится оборот составов: 1.
В такой ситуации на подъеме дороги лучше вообще не останавливаться. Если же Вы все-таки намерились оставить свой автомобиль в столь неудачном месте, то стоит подумать о том, куда он может уехать в Ваше отсутствие.
Вам необходимо выполнить: трогание с места от линии «СТАРТ», движение вверх по наклонному участку, остановку на наклонном участке перед линией «СТОП-1», трогание с места на наклонном участке и остановку перед линией «СТОП» на горизонтальном участке. Поэтому частота вращения коленчатого вала при трогании на подъеме должна быть больше, чем при трогании на ровном участке дороги, и необходимо принять меры, предотвращающие скатывание автомобиля назад.